I have installed a wheelco (bike computer on an electric unicycle) in my generic X3 clone. The mod was explained there. It was well integrated but very long to install.
Archives mensuelles : juillet 2015
BMS, how to make your wheel safer
Most unicycles use bicycles’ BMS (Battery Management System) which has a overdischarge cut-off circuit (T1) to prevent the battery from discharging under the LiIon recommanded voltage. It’s a feature usefull for off-the-shelf bicycles’ batteries but for monocycles, it’s
1) unecessary since the mainboard deals quite well with voltage warning
2) utterly, incredibly stupid since a cutoff by the BMS results in a faceplant for the rider. In other words, the wheel’s designer prefers to protect the battery by hurting the user!!! Many many users have been harmed, especially when the wheel is cold (under 10°C), since the batteries’ internal resistance increases and triggers the cut-off more easily. Continuer la lecture
Keep the Gotway quiet
The buzzer on my Gotway 14″ MCM 2S 340Wh is very loud. It’s a piezzo device, powered by a 25% duty cycle 3.3 khz square signal. The signal’s amplitude is 65V (the battery voltage !), no wonder it’s loud, and super duper annoying for you and certainly much more for pedestrians.
Unfortunately, as it has been said at length on the forum, the buzzer can’t be cut off because the GW has no tactile warning like tilt-back or vibrations on any other wheels. Without the beeping, you can overspeed (which can happens even at… 6km/h when the battery is near flat) and then, the wheel WILL shut the power down and throw you off. Yeah, as unbelievably stupid as it seems, it’s totally true : the wheel shuts the power down when riding to… protect you, nice logic, no ?
To reduce the volume and to make a Gotway ride more bearable, I don’t do the 100 Kohm potiometer-series-connected mod, it’s has been out there since the Gotway exists as a testimony of the super duper annoying buzzer (Gotway, please, do something !!!).
Here is my way to tone down the buzzer : a screw.
BMS Shunt – List of wheels
See here why you need to shunt the BMS (battery management system) on most wheels to avoid a faceplant.
List of shunted BMS :
- A2 – generic 14″ wheel (X3 clone)
- Airwheel X3, X8
- Airwheel Q3
- Dolphin D5
- eWheel
- Firewheel
- Generic no-name wheel & BMS
- Gotway (new models do not need shunting)
- SML
- TG Teamgee
- Weerda
eWheel – BMS shunt
The eWheel internals are accessible from outside, not requiring dismounting the two half parts, contrary to the original design in Solowheel or Airwheel. Good point.
BMS shunted by connecting B- to P- (red line) Continuer la lecture
A2 Generic – BMS shunt
The A2 wheel is a generic X3 clone. The wheeler had a power cut because of a defective cell. After the shunt, no more power shutdown, even if the defective cell has not yet been replaced. All that happens then is a much less powerfull wheel because the defective cell (to be replaced) behaves like a short, leaving a battery pack with lower voltage, though a much more preferable and manageable situation than a sudden cutoff. More evidence of the criminally stupid idea of integrating a cutoff circuitry in an electric unicycle.
P.S. The wheel electronics is accessed from outside, which is a good point ! Mainboard is a X3 generic, with the same ridiculous heat sink which doesn’t sink anything and needs to be added a big aluminium plate.
Shunt by connecting B- to P- :
Wheelco – compteur vélo pour monocycle
Un montage de compteur vélo sur la wheel avait été proposé précédemment. Voici une version nettement améliorée, bien plus facile à installer, plus universelle et qui n’affecte (quasiment) pas le capot, pour ceux qui s’inquiètent d’une éventuelle perte de garantie de leur roue.
eWheel – shunt BMS
L’électronique de la eWheel est accessible depuis l’extérieur, sans nécessiter le démontage des deux demi-coques, contrairement à ce qu’on trouve dans le design original de la Solowheel ou de l’Airwheel qui s’ouvrent sur la roue. Un bon point pour l’eWheel, qui a quand même besoin d’un shunt sur le BMS pour la sécuriser.
BMS shunté en reliant B- à P- (trait rouge) : Continuer la lecture
A2 Générique – shunt BMS
L’A2 est un clone générique de X3. Le wheeler avait eu une coupure électrique par le BMS à cause d’une seule cellule LiIon grillée. Après le shunt, plus de problème de coupure. On peut encore rouler, mais bien sûr avec beaucoup moins de puissance, en attendant le remplacement de la cellule HS. C’est quand même une situation bien plus gérable qu’une coupure brutale par le BMS, preuve une fois de plus de la stupidité criminelle de mettre un circuit de coupure de courant dans le BMS. A noter que sur les Solowheels, d’après Shane Chen lui-même, le BMS ne coupe jamais le courant mais envoie un signal à la carte-mère pour signaler d’éventuels problèmes.
P.S. L’électronique s’accède par l’expérieur, en ouvrant des trappes et ne s’ouvrent pas vers la roue comme dans les Airwheels. Un bon point pour l’A2 ! La carte-mère est celle d’une Airwheel X3 générique, avec le même radiateur ridicule qui ne dissipe rien et qui a besoin de l’ajout d’une grosse plaque d’alu.
Shunt en reliant B- to P- :
Shunt BMS – Liste de monocycles
Voir ici pourquoi il faut absolument shunter le BMS (battery management system) de la plupart des monocycles pour éviter un vol plané.
Liste des roues modifiées :
- A2 – generic 14″ wheel (X3 clone)
- Airwheel X3, X8
- Airwheel Q3
- Dolphin D5
- eWheel
- Firewheel
- Gotway (les modèles les plus récent n’ont pas besoin de shunt)
- SML
- TG Teamgee
- Weerda