Archives mensuelles : juillet 2015

Comparaison King-Song / Gotway

King Song est une marque qui monte ou en tout cas qui le mérite, grâce la finition incroyablement soignée de ses roues : utilisation de vraies vis avec écrous noyés et non des vis à bois, carte électronique tropicalisée, compartiments bien calfeutrés, dissipateur thermique de la carte-mère ventilé par la roue, mousses d’appui-jambes très confortable. Sur le plan ergonomique, j’apprécie ces points, qui manquent cruellement sur la Gotway : pas plus épais qu’une Solowheel donc prise entre jambes bien plus confortable qu’une Gotway, batterie amovible, chargeur sans ventilateur donc totalement silencieux, lumières avant et arrière, connecteur femelle USB 5V/2A pour recharger GPS, smartphone, lampe torche, appareil photo…

Les roues King Song sont des copies des Gotways au niveau de l’électronique et du moteur, donc avec des performances en roulage très honorables.
Voici une comparaison des deux cartes-mères de roues 14″, on retrouve la plupart des éléments identiques.

1: uP Cortex STM32 F103C8T (48 pins)
2: step down power converter
3: current sensor
4: gyroscop IC
5: mosfet driver
6: input capacitor
7: alim à découpage supplémentaire pour la prise USB (et les lumières ?)
8: inconnu

Carte-mère King Song 14″Carte-mère King Song 14

 

Carte-mère Gotway 14″Carte-mère Gotway 14

D’autres infos :

  1. Images & commentaires : http://www.znphc.com/201506/2789.html (utiliser Google Translate)
  2. Revue rapide : http://forum.electricunicycle.org/topic/714-kingsong-14c-first-impressions/

Shunt BMS – divers monocycles

Firewheel

La Firewheel est une roue 16″ extrêmement puissante. Même sur le modèle 520Wh avec la énorme batterie 16S4P, une forte accélération ou pente peut causer un appel de courant assez fort et donc une chute de tension qui déclenche une coupure de courant. Domi a eu une épaule enflée qui ne guérit pas, avec plusieurs visites chez le médecin et une ponction chez le spécialiste, ça fait cher la roue ! Continuer la lecture

Gotway – shunt BMS

Le BMS des nouveaux modèles de Gotway n’ont plus ces fameux mosfets de coupure de courant, seulement un seul mosfet contre la surcharge. Gotway a enfin pris la mesure de la dangerosité d’un BMS susceptible de couper le courant sans prévenir et a fait un BMS réellement adapté aux monocycles. Aucun shunt à faire donc, si votre modèle est plus récent qu’avril 2015.

Gotway, BMS ancien modèle. 3 mosfets doivent être shuntés

Gotway, modèle plus récent. Aucun shunt ni autre intervention nécessaire. L’alimentation de la Gotway 680Wh power est assurée par deux packs batteries en parallèle, chacun avec son propre BMS (voir synoptique), soit un total de 64 cellules standard 18650 de 2700mA ! Une grosse bête donc. Seul est gardé un mosfet de protection contre les surcharges, bien visibles sur les images. Source : vee73 of http://forum.electricunicycle.org/

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Airwheel Q3 & clones, doubler la batterie

Mod par Smallexis de trottinetteselectriques.heberg-forum.fr

Les Airwheels Q3 ou clones ont beaucoup d’espace intérieur, notamment pour loger une batterie épaisse. Alexis a soudé des batteries en parallèle sur les cellules existantes pour doubler la capacité du pack à peu de frais tout en utilisant un seul BMS pour l’équilibrage. Il en a profité pour shunter le BMS, bien sûr.

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eWheel – shunt BMS

L’électronique de la eWheel est accessible depuis l’extérieur, sans nécessiter le démontage des deux demi-coques, contrairement à ce qu’on trouve dans le design original de la Solowheel ou de l’Airwheel qui s’ouvrent sur la roue. Un bon point pour l’eWheel, qui a quand même besoin d’un shunt sur le BMS pour la sécuriser.

BMS shunté en reliant B- à P- (trait rouge) : Continuer la lecture

A2 Générique – shunt BMS

L’A2 est un clone générique de X3. Le wheeler avait eu une coupure électrique par le BMS à cause d’une seule cellule LiIon grillée. Après le shunt, plus de problème de coupure.  On peut encore rouler, mais bien sûr avec beaucoup moins de puissance, en attendant le remplacement de la cellule HS. C’est quand même une situation bien plus gérable qu’une coupure brutale par le BMS, preuve une fois de plus de la stupidité criminelle de mettre un circuit de coupure de courant dans le BMS. A noter que sur les Solowheels, d’après Shane Chen lui-même, le BMS ne coupe jamais le courant mais envoie un signal à la carte-mère pour signaler d’éventuels problèmes.

P.S. L’électronique s’accède par l’expérieur, en ouvrant des trappes et ne s’ouvrent pas vers la roue comme dans les Airwheels. Un bon point pour l’A2 ! La carte-mère est celle d’une Airwheel X3 générique, avec le même radiateur ridicule qui ne dissipe rien et qui a besoin de l’ajout d’une grosse plaque d’alu.

Shunt en reliant B- to P- :

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Une Gotway plus silencieuse

The buzzer de ma Gotway 14″ MCM 2S 340Wh est très bruyant. C’est un piezzo excité par un signal carré de 3.3 khz avec un rapport cyclique de 25%. L’amplitude du signal est de 65V (!), en fait la tension de la batterie, pas étonnant que la Gotway fait autant de bruit, surtout pour les autres passants.

Malheureusement, comme cela a été dit longuement sur les forums, on ne peut pas le désactiver car la GW ne fournit aucun autre avertissement d’excès de vitesse, comme le relèvement des pédales ou les vibrations des autres monocycles. Sans les bips, vous pouvez vous retrouver en excès de vitesse même à… 6km/h quand la batterie tire à sa fin et alors, la GW va couper le courant et vous envoyer valser. Oui, aussi incroyablement stupide que ça puisse paraître, c’est totalement véridique : si vous n’obtempérez pas aux bips en ralentissant, la GW coupe le courant… pour vous protéger, très logique quoi.

Pour réduire le volume et rendre le trajet plus supportable aux oreilles sensibles, histoire que les passants ne vous reconnaisse pas comme “celui qui recule son camion poubelle”, je n’utilise pas le montage à base de potentiomètre de 100 kohms, qui a été décrit depuis longtemps, en fait depuis que la Gotway existe, preuve que le buzzer énerve (Gotway, faites qq chose !!!).

Mon montage, c’est celui-ci : une vis.